商丘CGM-320E 封锚砂浆品牌

GM-320E封锚砂浆
轨道板封锚砂浆是中德新亚公司根据高速铁路客运专线工程建设的需要，*的一种高性能混凝土轨道板封锚材料。本产品具有**高强、微膨胀、粘结强度高、且对钢筋无锈蚀等特点，使用方便，操作简单，可封锚性好等特点。
一、产品特点
1、高强度，1 天强度抗压强度≥ 40 MPa，28 天抗压强度≥ 60 MPa，后期强度高且不倒缩。
2、和易性好，保持时间长，具有很好的粘聚力，封锚收面光泽美观。
3、微膨胀，确保浆料与灌浆部位的牢固粘结，结构密实。
4、耐久性能好，抗渗、抗冻、抗腐蚀性能好、钢筋无任何锈蚀。
5、使用方便，在工地按规定加水后即可使用。
二、使用方法
1、封锚砂浆填压前，应对锚穴进行清理，不得有油污、浮浆（尘）、杂物和积水，可适当涂刷界面剂。
2、封锚砂浆采用强制式搅拌机拌制，搅拌机转速不宜小于180 r/min。
3、封锚砂浆应分层填压。采用空气锤对砂浆进行振捣，频率不小于1000 Hz，振捣力不小于6 kg，振捣次数不得少于3 次，每次不少于20 s。
4、浆料按粉料：水=1：（0.09 ～ 0.095）（重量比）配制。
5、搅拌好的封锚砂浆应在40 分钟内使用完毕，不可中途加水。
6、施工完及时清洗设备。
7、严格控制加水量。
8、封锚砂浆填压时的环境温度宜为5℃～ 30℃。当昼夜平均气温低于5℃时，应采取保温措施，保温时间不少于24 h。避免阳光直射、雨、雪和大风环境下进行封锚作业。
三、主要技术指标
项目名称性能要求
抗压强度
（MPa）1d≥40
7d≥50
28d≥60
抗压强度
（MPa）1d≥5
7d≥7
28d≥9
抗渗性能≥P20
收缩率(%)≤0.02
氯离子不**过胶凝材料总量的0.06%

一、特点
　　　铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉，大多采用锚固剂锚固。锚固道钉要熬制，对环境造成污染厂施工也较麻烦；混凝土局部受热可能产生裂缝，降低道钉使用寿命。 TD 型道钉锚固剂是以无机混合料为原料的新型高强锚固材料，它具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工等特点。特别是省去加热工序，对环境无污染，避免了现场施工的火灾隐患。轨枕道钉锚固后，经 200 万次疲劳试验效果良好。

轨道板封锚砂浆根据高速铁路客运专线工程建设的需要*的一种高性能混凝土轨道板封锚材料。
　　封锚砂浆具有**高强、微膨胀、粘结强度高、且对钢筋无锈蚀等特点，使用方便，操作简单，可封锚性好等特点。
　　一、产品特点
　　1、高强度，28天抗压强度≥60MPa，后期强度高且不倒缩。
　　2、和易性好，保持时间长，具有很好的粘聚力，封锚收面光泽美观。
　　3、微膨胀，确保浆料与灌浆部位的牢固粘结，结构密实。
　　4、耐久性能好，抗渗、抗冻、抗腐蚀性能好、钢筋无任何锈蚀。
　　5、使用方便，在工地按规定加水后即可使用。

封锚砂浆哪里好,进一步来说，自动化程度的提高，势必会对砂浆的质量提出更高的要求，而添加剂是整个干混砂浆的核心。添加剂的好坏及用量直接决定了干混砂浆的产品质量。目前，我国干混砂浆使用的添加剂产品大多依赖进口，造成性能好的干混砂浆产品价格比较贵，而便宜的产品就少用添加剂，质量达不到要求，留下安全隐患。干混砂浆行业要健康发展，添加剂的国产化势在必行。另一方面，我们也应该发展自己的干混砂浆专业测试实验室，由于干混砂浆的品种多，涉及的试验仪器也很多，相关的试验方法和产品标准也非常多，而对实验室的环境要求又很高，一般的土建类实验室很难达到要求。整个市场对干混砂浆产品的检测和评价需求量很大，检测能力的不足已影响到了企业产品的推广和使用。对于生产企业来说，也面临实验室建设问题，不管是产品研发还是质量控制，都需要建立实验室。国产试验仪器的开发和普及对整个产业的发展也很重要。作为志在推动行业发展的设备制造商，我们呼吁有实力的科研单位能够积极投身到添加剂的研究中来，开发出质优价实的国产添加剂；同时，我们也呼吁相关砂浆企业都把实验室建设重视起来，共同推动干混砂浆行业的发展，共建一个多方赢利的局面。